汽車大梁校正的手工電弧焊工藝

　　手工電(diàn)弧焊焊接紫銅和黃銅應用很少，因焊縫含氧、含輕量較高，鋅蒸發嚴重，容易出現氣孔，而且接頭強度低，導(dǎo)電(diàn)、導(dǎo)熱性下降嚴重。煙台大梁校正在落下車輛把固定點的裙邊(biān)放入鉗口中
。接頭抗拉強度約爲，接頭導電率僅爲紫銅的60%-70%，對一些青銅和白銅的鑄鍛件，可採(cǎi)用手工電弧焊，選擇近似低碳鋼的焊接規範，可得到較滿意的接頭。
　　預熱方法依工件的結構(gòu)而定，形狀複(fù)雜、體積較小的可在爐中整體加熱，也可用氣體火焰整體加熱。大梁校正儀在校正車(chē)身時對結構簡單(dān)、體積和厚度較大的工件，則可用火焰或遠紅外加熱器進行局部加熱。
　　汽車車身校正儀的銅及銅合金的手工電弧焊應採(cǎi)用直流反接、高預熱、小電流、高焊速、短弧焊的工藝參(cān)數，以減少鋅的蒸發和合金元素的燒損，縮短熔池在接頭高溫的停留時間，減少焊接接頭性能下降。