管制結構的校正

　　1.左右對稱，前後不對稱，汽車車身校正儀對焊後結構的變(biàn)形要求嚴格，母材焊接性差，管壁薄，管杆長(zhǎng)度較大，故拘束度較小。

　　2.校正母材組織狀态的確(què)定，對於(yú)中坦調制鋼一般在退火狀态下焊接，而該結構尺寸大，對變形要求嚴格
，若在退火狀态下焊接，汽車車身校正儀焊後必須進行調質處理，這樣熱處理爐必定很多啊，爐溫的不均勻性也大，加之管壁薄，各管接點焊縫多少不一，焊後調質處理必定變形失控，大不大技術要求，所以隻能在調質狀态下焊接
。

　　3.校正工藝的確(què)定，汽車車身校正儀在調質狀态下，韓劇诶的主要問題是冷裂紋和熱影響區軟化。因爲管壁薄，管杆長(zhǎng)，這是拘束度較小，薄管焊接時熱流基本上是單向的，散熱差，焊接熱很快能使接頭部位升溫，因此，冷裂傾向減小。